Die wahren Kosten eines neuen Autos

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Es gibt zahlreiche Faktoren, die dazu beitragen, die tatsächlichen Kosten eines neuen Autos für ein Autohaus zu ermitteln. Für einen Kunden verschwimmen die Linien, wenn ein Verkäufer die Rechnung vom Hersteller abzieht und sagt: „Das haben wir für das Auto bezahlt.“

Es gibt Gesetze im kalifornischen Gesetzgeber, die Verkäufer davon abhalten sollen, zu sagen, „das ist, was wir für das Auto bezahlt haben“, weil es sich um eine betrügerische Aussage handelt. Aber seien wir ehrlich, wer wird das überwachen? Sind das überarbeitete DMV, die FTC, die „Watchdog“ -Gruppen? Ich glaube nicht. Der Punkt ist, der Kunde muss nach seinem eigenen Interesse Ausschau halten „Vorbehaltsklausel (lassen Sie den Käufer aufpassen)“ oder?

Die tatsächlichen Gesamtkosten eines Autos können nur von den Mitarbeitern des Autohauses bestimmt werden. Hier finden Sie eine Anleitung, woran Sie denken sollten:

UVP – Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers, der Preis, für den der Hersteller den Verkauf des Fahrzeugs vorschlägt. „Vorgeschlagen“ ist das Schlüsselwort. Wenn ein Auto heiß ist, setzen die Händler „Marktwertanpassungen“ oder „Händleraufschläge“ auf die Fahrzeuge, um so viel wie möglich zu verdienen, wenn ein Auto heiß ist!

Rechnungspreis – Dies ist eine für einen Händler völlig irrelevante Zahl, die sich nicht auf die Buchhaltung und die Berechnung der Provisionen für Verkäufer bezieht.

Holdback – Dies ist eine Zahl (in der Regel 2-3% des Rechnungspreises), die vom Hersteller vom Händler zurückgehalten wird, um den Preis der Fahrzeuge über Wasser zu halten. Es ist auch eine Möglichkeit für Händler, zusätzlichen Bruttogewinn zu erzielen, ohne Verkäufer am Gewinn zu beteiligen.

Händlergeld – Dies ist ein Anreiz, den der Hersteller einem Händler bietet, um ihn beim Umlagern des Inventars zu unterstützen. Dies wird ausgegeben, wenn ein Modell stagniert oder wenn zu viele dieser Fahrzeuge auf Lager sind. Bargeld von Händlern wird niemals beworben und Sie würden es niemals erfahren, wenn Sie nicht von einem Händlervertreter in das Geheimnis eingeweiht werden.

Kundengeld / -rabatte – Dies sind Anreize, die der Hersteller dem Kunden bietet, um den Verkauf zu motivieren. Es ähnelt Dealer Cash, kann jedoch als Anzahlung oder als Möglichkeit verwendet werden, den Verkaufspreis des Fahrzeugs an einen Kunden zu senken.

Flooring-Gutschrift – Zusätzliches Geld, das ein Hersteller einem Händler zur Verfügung stellt, um die Fahrzeuge im Inventar zu halten. Dieser Betrag wird in der Regel für alle Fahrzeuge auf Lager gezahlt und kann für ein Autohaus zu einem Profitcenter werden, wenn das Inventar schnell genug umgeschlagen wird.

Werbegutschriften – Zusätzliches Geld, das der Hersteller einem Händler zur Verfügung stellt, um lokale Werbekampagnen für Händler zu unterstützen. Dies schließt auch „Koop-Gutschriften“ ein, was im Allgemeinen bedeutet, dass der Hersteller 30% -50% einer Werbekampagne des Händlers zahlt, wenn er die Herstellergenehmigung erfüllt.

Lieferanreize – Dies sind zusätzliche Gewinne, die ein Händler vom Hersteller erhält, um den Händler zum Kauf weiterer Fahrzeuge beim Hersteller zu bewegen. Wenn ein Händler sein Inventar schnell genug umdreht, kann dies wiederum ein enormes Profitcenter sein.

Zu all diesen verwirrenden Zahlen kommen „Stufenanreize“, die die Zahlungen an einen Händler auf der Grundlage der Anzahl der in einem bestimmten Zeitraum verkauften Autos skalieren.

Wie Sie sehen, spielen viele Zahlen eine Rolle, wenn es um die tatsächlichen Kosten eines Neuwagens geht. Mit diesem Wissen haben Sie hoffentlich zusätzliche Munition, wenn Sie ein neues Autogeschäft aushandeln.

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